苹果造车电池大单花落这两家中国公司?

  有音尘称,苹果就电动汽车电池供应,目前正正在与宁德时间和比亚迪磋商。苹果偏向于应用磷酸铁锂电池,因其较应用镍和钴的三元电池拥有创造本钱方面的上风。

  关于此音尘,宁德时间和比亚迪相闭担任人6月9日显示不予回应。可是有亲近比亚迪的人士显示,两边此前就有接触。

  知爱人士称,苹果公司正与宁德时间和比亚迪就其电动汽车的电池供应实行早期议和。议和暗里实行,或许会有改观,目前还不知晓是否会与宁德时间或比亚迪告竣契约。别的,苹果把正在美国修厂举动潜正在电池供应商的条款。

  有亲近比亚迪的人士显示,比亚迪的电池营业是通过弗迪电池公司开展,正在加快表供同时加强独立性,此前弗迪电池和国表里多家造车主机厂都有洽道和接触。苹果造车观点是新近才兴盛的,比亚迪方面跟苹果之前有过接触合营,包含正在平板iPad等界限。

  跨界造车的苹果公司平素吸引各方闭切,但苹果尚未公然揭橥其完全的汽车创造打算。此前有报道称,苹果公司平素正在推敲自愿驾驶技巧,并打算于2024年坐褥乘用车。

  除了自愿驾驶软硬件,动力电池是电动车最主要的零部件也是本钱占比最高的零部件。有音尘称,苹果公司偏向于应用磷酸铁锂电池,由于该型电池重要应用铁而不是镍和钴,坐褥本钱更低。而环球最大的动力电池创造商宁德时间以及环球排名第四的动力电池创造商比亚迪都正在磷酸铁锂电池方面具有上风。

  韩国市集推敲机构SNE Research的一份最新研报指出,因为环球电动车市集的进一步增加,中国电池创造商的增加快率估计将比表洋同业更疾。

  依照中汽协的统计数据,港式五张2021年1月至4月,中国车市的三元电池装车量累计19GWh,占总装车量的60%,同比增加173.4%;磷酸铁锂电池装车量累计12.6GWh,占总装车量的39.8%,同比上升455.9%;其他类动力电池占总装车量约0.2%。个中,前4月中国国内动力电池装车量排名第一的企业是宁德时间,占比为50.7%,紧随其后的永诀是比亚迪、LG化学、中航锂电、国轩高科。

  “苹果找这两家公司很平常。”罗兰贝格联合人时帅显示,宁德时间有其环球策略,不光正在中国市集,宁德时间正在欧洲也具有上风,曾经配套头部车企。正在时帅看来,苹果目前还处于动力电池的技巧选型阶段,多找几家公司议和也很平常。

  关于苹果采选磷酸铁锂门道,独立汽车说明师张翔显示,磷酸铁锂电池近一年的市集份额扩展得对比多,重要能量大幅抬高,本钱也不才降。但包含广汽弹匣电池等三元电池新技巧的推出,三元电池的本能也正在抬高。以是,固然磷酸铁锂电池近期增加势头不错,然则其他技巧门道电池的技巧繁荣也很疾。永远来看,动力电池的技巧门道存正在不确定性。

  “苹果电动车该当不会走亲民门道,订价一定比同样从手机界限打算跨界造车的某米电动车要贵少许。苹果应用相对低本钱的磷酸铁锂电池,只可说苹果电动车届时的利润会更高。”